加温时，控制加温空气流量不易过大，防止液氧泵因转动而损坏（）。

题目

加温时，控制加温空气流量不易过大，防止液氧泵因转动而损坏（）。

相似考题

1.离心泵启动时,关闭出口阀的目的是( )。A、 防止启动时电流过大而烧坏电机B、离心泵出口泄漏时能及时停泵，防止更严重的泄漏C、避免因过大的流量而引起离心泵汽蚀D、防止因流量过大而引起离心泵的气缚

2.液氧泵投加温气加温吹除，先开（），再开（）阀，控制加温气压力（）。

3.启动液氧泵后通知现场操作人员微开泵体、泵前导淋进行排气，防止液氧泵（）。A、气蚀B、机械损坏C、反转

4.装运原油和重柴油的油轮,在()底部铺设加温管系,以防止油料因温度下降而凝固。A.燃油舱B.泵舱C.机舱D.货油舱

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  • 第1题：

    飞机在地面时，排水管是否加温？

    • A、不加温
    • B、加温
    • C、受温度电门控制

    正确答案:A

  • 第2题：

    装运原油和重柴油的油轮，在（）底部铺设加温管系，以防止油料因温度下降而凝固。

    • A、燃油舱
    • B、泵舱
    • C、机舱
    • D、货油舱

    正确答案:D

  • 第3题：

    当“正空速管”灯亮时：（）

    • A、 左空气压力受感部处于加温状态
    • B、 右空气压力受感部处于加温状态
    • C、 左空气压力受感部没有处于加温状态
    • D、 右空气压力受感部没有处于加温状态

    正确答案:A

  • 第4题：

    飞机气热防冰可能的热空气来源是（）

    • A、发动机压气机引气、燃烧加温器、废气加温器
    • B、发动机引出的空气、真空泵、压缩空气箱
    • C、燃烧加温器、废气加温器、废气
    • D、涡轮压气机、空气储气瓶、APU引气

    正确答案:A

  • 第5题：

    离心泵开车前，关闭出口阀门的目的（）。

    • A、防止离心泵超负荷
    • B、防止电机长时间超电流而跳电或者损坏电机
    • C、离心泵出口泄漏时能及时停车，避免发生严重泄漏
    • D、防止离心泵启动时因过大的流量而产生气蚀

    正确答案:B

  • 第6题：

    AOA的加温正确的是（）

    • A、AOA可以允许在某些不加温的情况放行
    • B、AOA加温器包括迎角加温和壳体加温器
    • C、AOA是通过空调空气防止结冰的
    • D、AOA的加温是自动进行的

    正确答案:B

  • 第7题：

    液氧泵那些情况下会处于惰转状态（）。

    • A、出于保护设备的考虑，联锁液体泵惰转，比如主冷液位低到一定程度
    • B、运行泵运行，备泵惰转处于冷备状态
    • C、液氧泵加温时

    正确答案:A,B

  • 第8题：

    在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）.

    • A、高能量加温，以确保加温电路能够接通
    • B、专用冷气降温，以保护风挡玻璃
    • C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏
    • D、喷水装置降温，以保护风挡玻璃

    正确答案:C

  • 第9题：

    采用燃烧加温器对座舱加温的飞机处于地面静止状态时，如果接通座舱加温而又没有足够流量的加热用空气进入加温套管，则加温器燃烧室（）

    • A、将连续燃烧
    • B、将循环燃烧
    • C、将不会燃烧
    • D、将段续燃烧

    正确答案:C

  • 第10题：

    填空题
    加温时，控制加温空气流量不易过大，防止液氧泵因转动而损坏（）。

    正确答案： 迷宫密封
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    液氧泵那些情况下会处于惰转状态（）。
    A

    出于保护设备的考虑，联锁液体泵惰转，比如主冷液位低到一定程度

    B

    运行泵运行，备泵惰转处于冷备状态

    C

    液氧泵加温时


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。
    A

    迅速加温

    B

    缓慢加温

    C

    逐步加温


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    空速管用何种方式防止结冰（）

    • A、热空气；
    • B、电加温

    正确答案:B

  • 第14题：

    梗丝来料在进入干燥设备前加温加湿时膨胀过大，梗片容易在膨胀时破碎，应尽快调整加温加湿设备的喷射蒸汽压力和流量，以适当降低（）。


    正确答案:膨胀率

  • 第15题：

    飞机在地面时，为避免座舱风挡玻璃过热而损坏，通常由：（）

    • A、温度控制组件断开全功率加温电路
    • B、过热控制组件断开全功率加温电路
    • C、功率控制组件断开全功率加温电路
    • D、起落架空地感觉电门断开全功率加温电路

    正确答案:D

  • 第16题：

    液空吸附器和液氧吸附器加温再生时应注意什么？


    正确答案: 液空吸附器和液氧吸附器的加温再生一般按使用周期进行。当发现主冷凝蒸发器液氧中乙炔含量超过规定值时，可提前倒换。按设计规定，使用周期一般液空吸附器为7～10d。液氧吸附器为30d。倒换过于频繁，则冷损太大，还影响空分装置工况稳定，而且易误操作。
    加温再生的操作程序是：预冷另一台吸附器-并联-倒换-排液-静置-加温。下面以液空吸附器为例加以说明。
    预冷应按倒换周期提前4～5d缓慢进行，直至未使用的吸附器温度达到-173℃结束。操作中应注意，稍开未使用吸附器的出口阀，缓慢引入液空进行预冷。否则液空突然气化，体积将增大约675倍，容易造成超压事故。
    在并联使用两台吸附器前，最好先将主冷液面提高100～200mm，以防因未预冷好而对塔内工况产生影响。井联使用时间约需40min左右。
    倒换要缓慢进行，以免影响空分的正常生产。
    排液时需随时观察主冷液氧面，严防因出口阀未关严而发生将液空大量排出的事故。
    静置是为了使残留在吸附器中的液体继续蒸发，设备自然升温。
    在通加热气体前，应先用干燥氮气冷吹到-10℃左右，以避免吸附器骤然受热，产生热应力而损坏设备。通加热气体切忌过快，冷吹也要缓慢进行，否则会使硅胶破碎。加温气体温度为70～90℃，当出口温度达到5℃时即可停止加温。一般规定在出口达30℃结束。

  • 第17题：

    车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。

    • A、迅速加温
    • B、缓慢加温
    • C、逐步加温

    正确答案:C

  • 第18题：

    液氧泵加温合格后，关闭（），关闭（）。


    正确答案:液氧泵导淋；加温进气阀

  • 第19题：

    在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时时，应使用（）

    • A、高能量加温，以确保加温电路能够接通
    • B、专门的加温设备，以保护风挡加温电路
    • C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏
    • D、专门的检查电路，以保护风挡加温电路

    正确答案:C

  • 第20题：

    货舱加温方式不包括（）

    • A、气源系统热路空气加温
    • B、发动机引气系统的热空气引起加温
    • C、设备冷却系统排出的热空气加温
    • D、货舱内部空气循环加温

    正确答案:B

  • 第21题：

    静压孔用何种方式防止结冰（）

    • A、热空气；
    • B、电加温

    正确答案:B

  • 第22题：

    填空题
    液氧泵投加温气加温吹除，先开（），再开（）阀，控制加温气压力（）。

    正确答案： 液氧泵泵体、泵后导淋,加温气进气,<0.3Mpa
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    液氧泵加温合格后，关闭（），关闭（）。

    正确答案： 液氧泵导淋,加温进气阀
    解析： 暂无解析

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