投冷却器时，为什么要先冷后热的开？
题目
投冷却器时，为什么要先冷后热的开？
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参考答案和解析
正确答案:
这是由于先进热油会造成各部件热胀，后进冷水会使各部件急剧收缩，这种热差应力，会使静密封点产生泄漏
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第1题：
开工时冷换系统要先冷后热地开，停工时又要先热后冷地开。
正确答案:正确 -
第2题：
投用冷却器时要（）
- A、要开水入口阀后开出口阀
- B、先开水出口阀后开入口阀
- C、水出入口阀同时开
- D、水出入口阀先开后开均可
正确答案:B -
第3题：
投用换热器时应缓慢升温和降温，并遵循“先冷后热”的原则。
正确答案:正确 -
第4题：
冷却器投用时，一般先投用冷却水，后投热介质。
正确答案:正确 -
第5题：
为什么吸附器再生后要进行冷吹后才能投人使用？
正确答案: 加温是利用高温下吸附剂的吸附能力下降的特性，驱走被吸附剂吸附的水分或二氧化碳等物质。因此，在再生温度下吸附剂实际上已没有再吸附的能力，只有将它冷吹后，温度降至正常工作温度，才能为再次吸附作好准备。
此外，在对干燥器再生时，当加温气体出口温度达一定的温度时停止加热，然后进行冷吹。其目的是将吸附设备中的吸附剂积蓄的热量进一步清除，即冷吹之初是对下层吸附剂加热的继续。 -
第6题：
水冷却器投用时的注意事项（）。
- A、冷却器先充满水再充满热流体后，慢慢打开冷却器回水管线上的阀门同时慢慢打开热液体管线上的阀门
- B、先投用冷却水回路，后投用热流体
- C、先投用热流体，后投用冷却水回路
- D、冷却器先充满热液体后再充满水，慢慢打开冷却器回水管线上的阀门同时慢慢打开热液体管线上的阀门
正确答案:A -
第7题：
为什么有些冷却器新投用换热效果好，使用了一定时间后换热效果逐渐变差？
正确答案: 冷却器在使用过程中，介质的沉淀物沉积在管子内外壁，形成结垢，结垢随时间的增加而增多，结垢物导热系数小，降低了导热能力，从而使换热效果变差。 -
第8题：
为什么开工时，冷却系统要先开冷的，后开热的，而停工时相反？
正确答案:如果先进热油，会使部件热胀，此时如果进冷料，会引起部件急剧收缩，使静密封泄漏，所以应先冷后热，同理，停工时应相反。 -
第9题：
换热器的投用原则为（）。
- A、先热路，后冷路
- B、先冷路，后热路
- C、冷、热路一起
- D、先旁路，后热路
正确答案:B -
第10题：
换热器的操作要点：开车时要先进冷、后进热，停车时要先停热，后停冷。
正确答案:正确 -
第11题：
问答题投冷却器时，为什么要先冷后热的开？正确答案： 这是由于先进热油会造成各部件热胀，后进冷水会使各部件急剧收缩，这种热差应力，会使静密封点产生泄漏解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题开工时冷换系统要先冷后热地开，停工时又要先热后冷地开。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
机组热态启动时，为什么先投轴封后抽真空？
正确答案: 热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。 -
第14题：
为什么换热器在投用时一般先投冷源？
正确答案: 如果先投热源，法兰、阀门处有热涨效应，冷源进入时突然开始收缩，容易造成换热器法兰及连接管线法兰、手阀等发生泄漏。 -
第15题：
换热器在投用时冷介质投用正常后要全开热介质出口阀进行预热。
正确答案:错误 -
第16题：
冷态机组启动做超速试验时为什么先并网运行三小时后再进行？并网前为什么要先做冲油试验？
正确答案: 汽轮机的超速试验都习惯在机组启动定速后进行。但对高参数大容量机组，这样做对汽轮机转子的工作情况十分不利，因为在超速试验时离心力的增加正比于转速的平方，而冷态启动刚刚定速时，转子中心孔内壁温度还低于转子外壁温度，这时转子内壁产生热拉应力，由于离心力和热拉应力是迭加的，因而使转子承受的总应力增加，另一方面金属材料在低温下韧性降低而变为脆性的倾向，对125MW和250MW机组转子金属脆性转化温度为121℃，要使转子中心孔内壁达到此温度需要带负荷，继续暖机一定的时间，由于以上原因在冷态启动后做超速试验时，要带额定负荷的25%保证机组在运行三小时后，再节烈做超速试验。
为了保证机组在并网运行期间的安全性，而又要保证危急保安器能够动作正常，故在并网前先做冲油试验，以初步确定危急保安器的动作转数，125MW和250MW机组冲油跳闸转数应在额定转数的98%以下（2880r/min说明书规定）即认为合格，这是因为最低油跳闸转数和实际跳闸之间有一定的关系。如果冲油跳闸转数不合格应进行调整。 -
第17题：
为什么开工时冷却系统要先冷后热的开？停工时又要先热后冷的停？
正确答案:冷换系统的开工顺序，冷却器要先进冷水，换热器要先进冷油，这是由于先进热油会造成各部件热涨，后进冷介质会使各部件急剧收缩，这种温差应力可促使静密封点产生泄漏，故开工时，不允许先进热油，反之，停工时要先停热油后停冷油。道理相同。 -
第18题：
为什么开工时冷换系统要先冷后热的开？停工时又要先热后冷的停？
正确答案: 冷换系统的开工顺序，冷却器要先进冷水，换热器要先进冷油。这是由于先进热油会造成各部件热胀，后进冷介质会使各部件急剧收缩。这种温差应力可促使静密封点产生泄漏。故开工时不允许先进热油。反之，停工时要先停热油后停冷油，道理相同。 -
第19题：
为什么开工时冷换设备投用一般要先冷后热，停工时要先热后冷？
正确答案:冷换设备的开工一般顺序是：冷却器要先进冷水，换热器要先进冷物料，这是由于若先进热油会造成各部件热胀，后进冷介质会使各部件急剧收缩，这种温差压力可能使静密封产生泄漏，故开工时不允许先进热物料，反之，停工时要先停热物料后停冷物料，道理相同。 -
第20题：
为何开工时冷换系统要先冷后热的开？停工时又要先热后冷的停？
正确答案: 冷换系统的开工顺序，冷却器要先进冷水，换热器要先进冷油。这是由于先进热油会造成各部件热胀，后进冷介质会使部件急剧收缩。这种温差应力可使静密封点产生泄漏，故开工时不允许先进热油。反之，停工时要先停热油后停冷油，道理相同。 -
第21题：
换热器的操作要点：开车时要先进冷、后进热，停车时要先停热，后停冷。（）
- A、正确
- B、错误
正确答案:A -
第22题：
投干气密封时为什么要先投一级密封再投二级密封？
正确答案:检查确认二级密封是否漏气。 -
第23题：
判断题换热器的操作要点：开车时要先进冷、后进热，停车时要先停热，后停冷。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析