翼型的空气动力特性是指翼型上的（）与翼型的（）的关系。

第1题：

翼型相对弯度的含义是指（）

• A、翼型中弧线距弦线的平均距离
• B、翼型中弧线距弦线的最大距离与弦长的比值
• C、翼型中弧线距弦线的最大距离与翼型最大厚度的比值

第2题：

层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型．它的优点是（）.

• A、可以减小摩擦阻力。
• B、可以提高临界马赫数。
• C、可以减小干扰阻力。
• D、与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。

第3题：

风力发电机组的空气动力特性取决于风轮的几何形式，风轮的几何形式取决于（）、（）、（）、相对厚度分布以及叶片所用翼型空气动力特性等。

第4题：

前缘是指翼型的（）。后缘是指翼型的（）。

第5题：

受空气动力学的影响，剖面翼型的形状较少。

第6题：

为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？（）.

• A、层流翼型的机翼。
• B、采用前缘尖削对称薄翼型的机翼。
• C、三角形机翼。
• D、带有大后掠角的机翼。

第7题：

翼型相对厚度大，表示（）

• A、翼型弯
• B、翼型薄
• C、翼型厚

第8题：

翼型相对厚度的含义是指（）

• A、翼型各剖面厚度的平均值
• B、翼型最大厚度与弦长的比值
• C、翼型最大厚度与展长的比值

第9题：

直升机主桨叶翼型选择对称翼型的理由是（）

第10题：

简单襟翼的增升原理是（）.

• A、增大了机翼面积。
• B、增大了翼型的弯度。
• C、减少了翼型的阻力。
• D、增大了翼型与气流的相对流速。

第11题：

第12题：

第13题：

在现代民航运输机上使用的翼型主要有（）.

• A、层流翼型
• B、尖峰翼型
• C、超临界翼型
• D、以上都对

第14题：

简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）

• A、增大了翼型的迎角
• B、增大了翼型中弧线的弯度
• C、减少了翼型阻力
• D、在压力中心的后部产生阻力

第15题：

翼型的中弧曲度越大表明（）。

• A、翼型的厚度越大
• B、翼型的上下表面外凸程度差别越大
• C、翼型外凸程度越大

第16题：

颠簸空气如何引起翼型失速速度的增加？

第17题：

超临界翼型的特点是（）.

• A、上翼面气流加速比较快，所以它的临界马赫数比较大。
• B、一旦出现局部激波，激波的位置靠后.减少波阻。
• C、一旦出现局部激波，激波的强度比较大，减小波阻。
• D、超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好。

第18题：

下列不是高速飞机的空气动力外形特点的是；（）.

• A、对称或接近对称翼型的机翼
• B、平面形状为矩型的机翼
• C、细而长的飞机机身
• D、薄对称翼型的尾翼

第19题：

翼型是指机翼的平面几何形状。

第20题：

直升机主桨叶最常用的翼型（）

• A、对称翼型
• B、非对称翼型
• C、菱形翼型
• D、层流翼型

第21题：

直升机机翼一般用的（）翼型，特点（）

• A、对称翼型，不稳定的压力中心
• B、对称翼型，稳定的压力中心
• C、不对称翼型，不稳定的压力中心
• D、不对称翼型，稳定的压力中心

第22题：

第23题：