简述制动系统驱动结构形式。

题目

简述制动系统驱动结构形式。

相似考题

1.制动系统驱动性能要求有哪些？

2.下面哪些选项是偏航系统的结构组成（）。A、偏航轴承B、偏航驱动装置C、扭缆保护装置D、偏航制动器

3.简述城市绿地系统规划结构的布局形式。

4.简述刀盘驱动形式和原理？

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  • 第1题：

    制动防抱死系统与驱动防滑转系统联系与区别。


    正确答案: （1）两者都是用来控制车轮相对于地面的滑动，以使车轮与地面的附着力不下降，但ABS控制的是制动时车轮的“滑拖”，而ASR控制的是驱动时车轮的“滑转”。 （2）ASR只对驱动车轮实施制动控制。 （3）ABS在制动抱死时起作用，车速低于8km/h不起作用；ASR在车轮出现滑转时起作用，车速高于80-120km/h一般不起作用。 （4）两者都需要轮速传感器。

  • 第2题：

    简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点及其应用。


    正确答案: 根据齿轮类型：
    （1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时。
    （2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时。
    （3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
    （4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
    根据减速器形式：
    （1）单级主减速器：结构：单机齿轮减速，应用：主传动比io≤7的汽车上。
    （2）双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成，应用：主传动比io为7-12的汽车上。
    （3）双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比，应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或
    在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
    （4）贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑，应用：根据结构不同应用于质量较小或
    较大的多桥驱动车上。

  • 第3题：

    制动系主要包括（）和制动驱动系统两部分。


    正确答案:制动器

  • 第4题：

    ABS是（）的缩写。

    • A、全球卫星定位系统
    • B、电子防抱死制动系统
    • C、汽车驱动防滑驱动系统

    正确答案:B

  • 第5题：

    驱动桥主减速器有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。


    正确答案: 根据齿轮类型：
    （1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时
    （2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时
    （3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
    （4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
    根据减速器形式：
    1.单级主减速器：结构：单机齿轮减速应用：主传动比i0≤7的汽车上
    2.双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成应用：主传动比i0为7-12的汽车上
    3.双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
    4.贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑应用：根据结构不同应用于质量较小或较大的多桥驱动车上。

  • 第6题：

    内燃牵引车的驱动、制动形式一般设计为：（）

    • A、后轮驱动、前轮制动
    • B、四轮驱动、后轮制动
    • C、四轮驱动、四轮制动
    • D、后轮驱动、四轮制动

    正确答案:D

  • 第7题：

    ASR系统，可通过（）实现驱动防滑控制。

    • A、减少发动机输出力矩
    • B、增加驱动轴制动力
    • C、减小从动轴制动力
    • D、增加全车制动力

    正确答案:A

  • 第8题：

    问答题
    驱动桥主减速器有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。

    正确答案： 根据齿轮类型：
    （1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时
    （2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时
    （3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
    （4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
    根据减速器形式：
    1.单级主减速器：结构：单机齿轮减速应用：主传动比i0≤7的汽车上
    2.双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成应用：主传动比i0为7-12的汽车上
    3.双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
    4.贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑应用：根据结构不同应用于质量较小或较大的多桥驱动车上。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    制动系统驱动性能要求有哪些？

    正确答案： 驱动机构产生的推力值的变化不应超过额定值的5%；
    如果没有特别说明，驱动机构的响应时间不应大于2S；
    驱动机构中传递力和力矩的零部件应有足够的强度和刚度。
    液压驱动机构的管路连接和密封部位应具有可靠的密封性能。
    驱动机构的动作应灵活可靠，准确到位。
    电磁驱动机构，其电器外壳的保护等级不应低于IP54级。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述驱动桥的功用及组成、结构形式。

    正确答案： 功用：
    （1）实现转矩的减速增扭矩；
    （2）改变动力传递方向；
    （3）实现差速作用。
    驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
    结构形式：非断开式驱动桥也称整体式驱动桥（车轮采用非独立悬架），断开式驱动桥。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    制动系主要包括（）和制动驱动系统两部分。

    正确答案： 制动器
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    ABS是（）的缩写。
    A

    全球卫星定位系统

    B

    电子防抱死制动系统

    C

    汽车驱动防滑驱动系统


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    人力制动系统按其传动装置的结构形式可分为（）和（）两种。


    正确答案:机械式；液压式

  • 第14题：

    驻车制动多作用于变速器输出轴或传动轴上，也有的利用车轮制动器作用于驱动车轮上，结构形式有（）

    • A、鼓式
    • B、鼓式和盘式
    • C、盘式

    正确答案:A

  • 第15题：

    简述汽车电子制动系统（EBS）的结构组成及工作原理。


    正确答案:系统包括制动信号传感器、中央控制器（ECU ）、比例继动阀、后桥调节器、ABS电磁阀、挂车控制阀、车轮速度传感器和制动衬片磨损传感器等；
    E.BS的工作原理：EBS实现了制动系统的电子控制，当驾驶员踩踏板时，制动信号传感器将获得的踏板行程信号传输给电控单元，来识别车辆制动要求，同时从速度传感器和磨损传感器获得轮速信号和摩擦片磨损状态信号，电控单元通过处理接收到的信号，根据相应的控制策略进行计算并输出一定的指标压刀值，通过控制比例继动阀、ABS电磁阀。备压阀和后桥调节器，从而控制前后桥执行制动。用于前桥的指标压力位与实际值相比，其差值通过比例继动阀来平衡。

  • 第16题：

    简述驱动桥的功用及组成、结构形式。


    正确答案: 功用：
    （1）实现转矩的减速增扭矩；
    （2）改变动力传递方向；
    （3）实现差速作用。
    驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
    结构形式：非断开式驱动桥也称整体式驱动桥（车轮采用非独立悬架），断开式驱动桥。

  • 第17题：

    驱动桥主减速器有哪几中结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。


    正确答案: 主减速器可根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式不同分类。主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。根据减速形式不同分为单级、双级、双速、贯通式。支承形式分为悬臂式支承和跨置式支承。
    （1）单级特点：结构简单，质量小，尺寸紧凑，制造成本低应用：主动传动比i0≤7（2）双级特点：由两级齿轮减速组成，传动比大，但尺寸、质量均大，结构、成本都宽大应用：总质量大的商用车上（3）双速特点：可获两种传动比，圆柱齿轮式双速主减速器尺寸和质量较大，可获得传动比大，行星齿轮式结构紧凑，质量较小，具有较高刚度应用：单桥驱动且总质量较大的汽车上。

  • 第18题：

    防抱死制动系统能有效地避免车轮抱死，增强了（），制动效能好，保证行驶安全。

    • A、制动系统机件的摩擦力
    • B、驱动车轮的驱动力
    • C、车轮与地面的附着力

    正确答案:C

  • 第19题：

    简述电能表驱动元件、制动元件和计度器的作用。


    正确答案:驱动元件的作用：
    产生磁场，并与圆盘相互作用产生转动力矩，使电能表的转动部分做旋转运动。
    制动元件的作用：
    在圆盘转动时产生制动转矩而使圆盘转速均匀，并使转速与负载的大小成正比。
    计度器的作用：
    用来累计电能表圆盘转数，通过齿轮比把电能表圆盘的转速变为与电能相对应的指示值。

  • 第20题：

    问答题
    简述汽车电子制动系统（EBS）的结构组成及工作原理。

    正确答案： 系统包括制动信号传感器、中央控制器（ECU ）、比例继动阀、后桥调节器、ABS电磁阀、挂车控制阀、车轮速度传感器和制动衬片磨损传感器等；
    E.BS的工作原理：EBS实现了制动系统的电子控制，当驾驶员踩踏板时，制动信号传感器将获得的踏板行程信号传输给电控单元，来识别车辆制动要求，同时从速度传感器和磨损传感器获得轮速信号和摩擦片磨损状态信号，电控单元通过处理接收到的信号，根据相应的控制策略进行计算并输出一定的指标压刀值，通过控制比例继动阀、ABS电磁阀。备压阀和后桥调节器，从而控制前后桥执行制动。用于前桥的指标压力位与实际值相比，其差值通过比例继动阀来平衡。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点及其应用。

    正确答案： 根据齿轮类型：
    （1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时。
    （2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时。
    （3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
    （4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
    根据减速器形式：
    （1）单级主减速器：结构：单机齿轮减速，应用：主传动比io≤7的汽车上。
    （2）双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成，应用：主传动比io为7-12的汽车上。
    （3）双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比，应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或
    在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
    （4）贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑，应用：根据结构不同应用于质量较小或
    较大的多桥驱动车上。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    驱动桥主减速器有哪几中结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。

    正确答案： 主减速器可根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式不同分类。主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。根据减速形式不同分为单级、双级、双速、贯通式。支承形式分为悬臂式支承和跨置式支承。
    （1）单级特点：结构简单，质量小，尺寸紧凑，制造成本低应用：主动传动比i0≤7（2）双级特点：由两级齿轮减速组成，传动比大，但尺寸、质量均大，结构、成本都宽大应用：总质量大的商用车上（3）双速特点：可获两种传动比，圆柱齿轮式双速主减速器尺寸和质量较大，可获得传动比大，行星齿轮式结构紧凑，质量较小，具有较高刚度应用：单桥驱动且总质量较大的汽车上。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述制动系统驱动结构形式。

    正确答案： 驱动机构的选型和设计应易于实现风力发电机组制动系统的自动控制功能。
    驱动机构的力学性能应与制动系统的设计要求一致。
    驱动机构的形式宜采用电磁驱动机构或液压驱动机构。
    解析： 暂无解析

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