钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。A. 0.35 B. 0.45 C. 0.75 D. 0.9

题目
钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。

A. 0.35
B. 0.45
C. 0.75
D. 0.9
相似考题

1.钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数()A.0.35B.0.45C.0.75D.0.95

2.荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。A、正确B、错误

3.在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数C.一台起重量最大的吊车荷载标准值D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

4.根据《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162)的规定,钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数()。A、0.35B、0.45C、0.75D、0.9

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  • 第1题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第2题：

    关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。

    • A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值
    • B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数
    • C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数
    • D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数

    正确答案:D

  • 第3题：

    钢面板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）进行折减。

    • A、0.35
    • B、0.45
    • C、0.75
    • D、0.95

    正确答案:D

  • 第4题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以相应的荷载分项系数。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    在模板工程中，荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）

    • A、标准值，仅轮压乘以动力系数
    • B、标准值，不乘以动力系数
    • C、设计值，乘以荷载分项系数
    • D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数

    正确答案:D

  • 第7题：

    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）予以折减。

    • A、0.35 
    • B、0.45 
    • C、0.75 
    • D、0.95

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    钢面板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）进行折减。
    A

    0.35

    B

    0.45

    C

    0.75

    D

    0.95


    正确答案： D
    解析： 钢面板及其支架的荷载设计值可乘以系数0.95进行折减。当采用冷弯薄壁型钢时，其荷载设计值不应折减。

  • 第9题：

    单选题
    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）予以折减。
    A

    0.35

    B

    0.45

    C

    0.75

    D

    0.95


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在正常使用极限状态计算中，短期组合时的内力值（Ns、Ms）是指由各荷载标准值所产生的荷载效应总和（）。
    A

    乘以结构重要性系数γ0后的值

    B

    乘以结构重要性系数γ0和设计状况系数ψ后的值

    C

    乘以设计状况系数ψ后的值


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。
    A

    荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值

    B

    荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数

    C

    荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数

    D

    荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。

    • A、0.35
    • B、0.45
    • C、0.75
    • D、0.9

    正确答案:D

  • 第14题：

    荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    在正常使用极限状态计算中，短期组合时的内力值（NS、MS）是指由各荷载标准值所产生的荷载效应总和（）。

    • A、乘以结构重要性系数γ0后的值
    • B、乘以结构重要性系数γ0和设计状况系数ψ后的值
    • C、乘以设计状况系数ψ后的值

    正确答案:A

  • 第16题：

    由于模板是一个临时系统，因此在使用正式结构设计规范进行设计时，其设计荷载值可以折减，如对钢模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减，对木模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减。

    • A、0.8，0.9
    • B、0.85，1.1
    • C、0.8，1.1
    • D、0.85，0.9

    正确答案:D

  • 第17题：

    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）

    • A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数
    • B、标准荷载乘以荷载分项系数
    • C、设计荷载乘以轮压动力系数
    • D、标准荷载不乘以任何系数

    正确答案:D

  • 第19题：

    荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    判断题
    荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    钢模板及其支架的荷载设计值可乘以系数（）。
    A

    0.35

    B

    0.45

    C

    0.75

    D

    0.9


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。
    A

    一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

    B

    一台吊车荷载设计值乘以动力系数

    C

    一台起重量最大的吊车荷载标准值

    D

    两台吊车荷载标准值乘以动力系数


    正确答案： C
    解析： 吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）第3.1.6条，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第23题：

    判断题
    荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为1.2或1.35；可变荷载为1.4或1.3；材料强度的设计值等于材料强度的标准值乘材料强度的分项系数。

  • 第24题：

    判断题
    在模板工程中，荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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