造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有()I.因变形局部受力过大 II.气阀间隙太小,膨胀断裂 III.气阀间隙太大,长期阀与座撞击 IV.局部热应力过大V.气阀机构振动 VI.阀盘堆焊材料不同而开裂A.除I外全部B.除II外全部C.除IV外全部D.以上全部

题目
造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有()I.因变形局部受力过大 II.气阀间隙太小,膨胀断裂 III.气阀间隙太大,长期阀与座撞击 IV.局部热应力过大V.气阀机构振动 VI.阀盘堆焊材料不同而开裂

A.除I外全部

B.除II外全部

C.除IV外全部

D.以上全部

相似考题

1.所谓气阀间隙是指（）。A.气阀的热态间隙B.气阀与阀座之间的间隙C.气阀与导管之间的间隙D.在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙

2.采用旋阀器的气阀机构的优点有()I.能改善阀盘的热应力状态 II.能防止阀杆卡阻 III.可消除气阀撞击IV.减轻气阀磨损 V.能减少阀面积炭 VI.不需留有气阀间隙A.I+II+III+IVB.I+II+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI

3.活门泄漏的原因有()。A.气阀安装质量不佳(气阀不到位、垫子坏、口不平、顶丝松等)B.气阀阀片使用时间过长C.气阀阀片或弹簧断裂D.阀片被异物卡住

4.由四冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有()I.自由排气靠缸内外的压力差进行 II.强制排气靠新气驱赶废气III.排气阀在下止点后关闭 IV.废气与新气掺混较少,换气质量好V.进气阀提前打开,膨胀功损失较大 VI.有燃烧室扫气A.I+III+VB.II+IV+VIC.II+V+VID.I+IV+VI

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  • 第1题：

    常见气阀的损伤有______等。Ⅰ.气阀阀盘锥面;Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀;Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹;Ⅳ.阀杆的弯曲变形;Ⅴ.阀杆的磨损。

    A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

    B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

    C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

    D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ


    参考答案：D

  • 第2题：

    导致气阀弹簧断裂的原因通常是()。

    A、气阀间隙过小

    B、气阀导管间隙过大

    C、气阀导管间隙过小

    D、机构振动


    参考答案：D

  • 第3题：

    所谓气阀间隙是指()

    A.气阀与阀座之间的间隙

    B.气阀与导管之间的间隙

    C.气阀的热膨胀间隙

    D.在柴油机热态下气阀阀顶端与摇臂头部之间间隙


    正确答案：C

  • 第4题：

    气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是

    A.给气阀阀杆受热留有膨胀余地

    B.起到调整配气定时作用

    C.防止气阀与摇臂发生撞击

    D.起到储油润滑作用


    正确答案：A

  • 第5题：

    导管与阀杆间隙过大，则散热好，横向振动和漏气加剧，气阀有卡住现象。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    引起气阀阀杆断裂的主要原因是（）

    • A、阀的启闭撞击疲劳断裂
    • B、温度过高膨胀断裂
    • C、气阀间隙小膨胀断裂
    • D、热应力过大而拉断

    正确答案:A

  • 第7题：

    柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是（）.

    • A、气阀阀杆外圆面
    • B、阀锥面
    • C、阀底面
    • D、气阀阀杆顶面

    正确答案:C

  • 第8题：

    判断题
    导管与阀杆间隙过大，则散热好，横向振动和漏气加剧，气阀有卡住现象。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 导管与阀杆间隙过大，散热不良，横向扰动和漏气加剧，甚至因气进入间隙使气阀卡住。

  • 第9题：

    单选题
    气阀阀杆卡死通常的原因是（）。
    A

    撞击

    B

    烧蚀

    C

    滑油高温结炭

    D

    间隙过大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    造成气阀定时不正确的原因有（）。 Ⅰ.凸轮磨损 Ⅱ.滚轮磨损变形 Ⅲ.定时齿轮或链条磨损 Ⅳ.气间隙太大或太小 Ⅴ.凸轮安装不正确 Ⅵ.凸轮轴安装不正确
    A

    除I外全部

    B

    除Ⅱ外全部

    C

    除V外全部

    D

    以上全部


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    引起气阀阀杆断裂的主要原因是（）。
    A

    阀的启闭撞击疲劳断裂

    B

    温度过高膨胀断裂

    C

    气阀间隙小膨胀断裂

    D

    热应力过大而拉断


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    常见气阀的损伤有（）等。Ⅰ.气阀阀盘锥面；Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀；Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹；Ⅳ.阀杆的弯曲变形；Ⅴ.阀杆的磨损。
    A

    Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

    B

    Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

    C

    Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

    D

    Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    采用气阀旋阀器的目的不是为了()。

    A、研磨气阀

    B、减小阀面与阀座磨损，贴合紧密

    C、改善阀盘的热应力状态

    D、防止阀杆与导管卡住


    参考答案：A

  • 第14题：

    导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大

    A.①②③⑥

    B.①④⑤⑥

    C.②③④⑤

    D.①③④⑤


    正确答案：A

  • 第15题：

    引起气阀阀杆断裂的主要原因是

    A.阀的启闭撞击疲劳断裂

    B.温度过高膨胀断裂

    C.气阀间隙小膨胀断裂

    D.热应力过大而拉断


    正确答案：A

  • 第16题：

    气阀阀杆卡死通常的原因是______。

    A.撞击

    B.烧蚀

    C.滑油高温结炭

    D.间隙过大


    正确答案：C

  • 第17题：

    气阀研磨工作是指研磨气阀的：（）

    • A、气阀阀杆外圆面
    • B、阀锥面
    • C、阀底面
    • D、气阀阀杆顶面

    正确答案:B

  • 第18题：

    气阀间隙过大会造成的后果有（）

    • A、气阀迟开早关
    • B、进排气过程缩短
    • C、摇臂与阀杆撞击加重、噪音增加
    • D、A+B+C

    正确答案:D

  • 第19题：

    所谓气阀间隙是指柴油机在：（）

    • A、运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙
    • B、运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙
    • C、冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙
    • D、冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    采用旋阀器的气阀机构的优点有（）。 ①能改善阀盘的热应力状态； ②能防止阀杆卡阻； ③可消除气阀撞击； ④减轻气阀磨损； ⑤能减少阀面积炭； ⑥不需留有气阀间隙。
    A

    ①+②+③+④

    B

    ①+②+④+⑤

    C

    ②+③+④+⑥

    D

    ③+④+⑤+⑥


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有（）。 Ⅰ.因变形局部受力过大 Ⅱ.气间隙太小，膨胀断裂 Ⅲ.气阀间隙太大，长期阀与座撞击 Ⅳ.局部热应力过大 Ⅴ.气阀机构振动 Ⅵ.阀盘堆焊材料不同而开裂
    A

    除Ⅰ外全部

    B

    除Ⅱ外全部

    C

    除Ⅳ外全部

    D

    以上全部


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    气阀间隙过大会造成的后果有（）
    A

    气阀迟开早关

    B

    进排气过程缩短

    C

    摇臂与阀杆撞击加重、噪音增加

    D

    A+B+C


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    引起气阀阀盘断裂的原因中，下述不正确的是（）。
    A

    阀盘变形局部应力过大

    B

    气间隙过大，落阀速度过大

    C

    摇臂对气阀的撞击

    D

    高温下金属机械强度降低


    正确答案： D
    解析： 阀盘和阀杆断裂 阀盘断裂的原因：阀盘变形使局部应力过大；气阀间隙过大而使落压速度大；高温下金属的机械强度降低、局部热应力过大；气阀机构振动；阀盘堆焊材料不同，因膨胀不一而开裂等。断裂通常发生在阀头与阀杆的过渡处或阀杆上端支承弹簧盘的圆槽处。

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