发生事故线路遭到破坏时，需测量事故地点前后各（ ）M的线路质量。A． 30B． 50C． 80D． 100

题目

发生事故线路遭到破坏时，需测量事故地点前后各（ ）M的线路质量。

A． 30

B． 50

C． 80

D． 100

相似考题

1.线路遭到破坏，则对事故地点前后各（ ）线路质量进行测量，对事故关系人员分别调查，检查有关技术文件的编制、填写情况，根据调查情况初步确定事故原因和责任。A．50mB．100mC．150mD．200m

2.回弹值测量完毕后，测量碳化深度值的测区构件比例不小于（ ）。A.30% B.50% C.80% D.10%

3.回弹值测量完毕后，测量碳化深度值的测区构件比例不小于()。A.30% B.50% C.80% D.10%

4.架空线路的拉线发生缺陷时，可能造成线路的()事故。

更多“发生事故线路遭到破坏时,需测量事故地点前后各( )M的线路质量。 A.30 B.50 C.80 D.10 ”相关问题

  • 第1题：

    回弹值测量完毕后，应选择不小于构件（ ）的测区在有代表性的位置上测量碳化深度值。

    A.30%
    B.50%
    C.80%
    D.10%

    答案：A
    解析：
    P130回弹值测量完毕后，应选择不小于构件30%的测区在有代表性的位置上测量碳化深度值。

  • 第2题：

    发生事故线路遭到破坏时，需测量事故地点前后各（）m的线路质量。

    A30

    B50

    C80

    D100


    D
    略

  • 第3题：

    41、据统计，航空事故的（）发生在起飞和降落的时候，这种事故发生的地点都在机场及其附近地区。

    A．30％

    B．50％

    C．70％

    D．90％


    70 ％

  • 第4题：

    发生事故线路遭到破坏时，需测量事故地点前后各____M的线路质量。

    A30

    B50

    C80

    D100


    D
    略

  • 第5题：

    线路遭到破坏，则对事故地点前后各（）m线路质量进行测量，对事故关系人员分别调查，检查有关技术文件的编制、填写情况，根据调查情况初步确定事故原因和责任。[2005年真题]

    A50

    B100

    C150

    D200


    B
    略

相关内容